403 GW fotovillamos telepítési potenciál az európai utakon és vasutak mentén

Az Európai Bizottság által végzett közelmúltbeli tanulmány kimutatta, hogy a telepítés egy- és kétoldalas függőlegesfotovoltaikus (PV) rendszerekaz európai autópályák és vasutak mentén nagy potenciál rejlik az elektromos áram termelésére. A tanulmány azt is tükrözi, hogy egy adott helyen egy út vagy vasút vonalvezetése milyen hatással lehet a fotovoltaikus rendszer tájolására.

Az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja (JRC) felmérte az EU tagállamaiban az utak és vasutak mentén telepített egy- és kétoldalas függőleges PV-rendszerek villamosenergia-termelési potenciálját.

A kutatók szerint "Ez az első alkalom, hogy átfogó vizsgálatot végeztünk az EU-ban az utak és vasutak mentén telepített PV-rendszerek villamosenergia-termelési potenciáljáról, figyelembe véve a különböző technológiákat és konfigurációkat."

A napelemes rendszerek autópályák mentén történő telepítésének tanulmányozásához a kutatók nyilvánosan elérhető téradatokat és az EU autópálya-adatkészletét használták, amelyet az OpenStreetMap projektből szereztek be, amely egy önkéntesek közössége által fenntartott nyílt hozzáférésű geoadatbázis. A kutatók az autópályákat, a főutakat és az elsődleges utakat (kivéve a másodlagos és harmadlagos utakat), valamint alagutakat, hidakat és kereszteződéseket tartalmazó útszakaszokat azonosították, amelyek alkalmasak függőleges fotovoltaikus rendszerek telepítésére.

A PV rendszerek vasúti telepítésének tanulmányozásához a kutatók az Európai Bizottság georeferált adatbázisának (GISCO) adatait, valamint az elhagyott földalatti vonalak, kereszteződések és állomások adatait használták fel.

Megjegyzik, hogy ez a tanulmány azt is tükrözi, hogy egy adott helyen az út- vagy vasútvonal milyen hatással van a PV-rendszer tájolására. Ezt úgy határozták meg, hogy a közlekedési infrastruktúrát 500-méteres szakaszokra osztottuk, és megbecsültük az egyes szegmensek általános tájolását" – hangsúlyozták. A napelemes rendszer tájolását úgy határozták meg, hogy mindkét esetben merőleges legyen az út vagy a vasút vonalára. az óramutató járásával megegyező és ellentétes irányba."

A kutatók azt találták, hogy az EU közlekedési infrastruktúrájában 403 GW vertikális PV-rendszerek telepítésére van lehetőség, ami 391 TWh éves villamosenergia-termelési kapacitásnak felel meg. Azt is megállapították, hogy a bifaciális fotovoltaikus rendszerek uniós közlekedési infrastruktúra mentén történő telepítésének villamosenergia-termelési potenciálja körülbelül 0,65 GWh/km/év.

Jelentésükben leszögezik: „Viszonylag Ciprus és Lettország a legnagyobb potenciális haszonélvezői az EU közúti és vasúti infrastruktúrájából történő napelemes energiatermelésnek, és a jelenlegi egy főre jutó villamosenergia-fogyasztás akár 75%-át is elérhetik. "

Az eredményeket a közelmúltban tették közzé a Renewable and Sustainable Energy Reviews folyóiratban, az "Európai közlekedési infrastruktúra mint a fotovoltaikus energiatermelés energiaközpontja" című jelentésben.

A holland kutatók által végzett tanulmány kimutatta, hogy a függőlegesen szerelt napelemes rendszerek váratlan előnyökkel járhatnak a vízszintesen szerelt napelemes rendszerekhez képest, és megállapították, hogy a függőlegesen szerelt napelemes rendszerek sokkal alacsonyabb hőmérsékleten működnek. A tanulmány megállapította, hogy a függőlegesen elhelyezett napelemes rendszerek üzemi hőmérséklete közel felére csökken a környezetük hőmérséklet-különbségéhez képest, ami 2,5%-os energiatermelési növekedést eredményezne.